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...月,长安汽车累计销量为989985辆,同比增长7.8%。 其中,自主品牌占比继续提升。1-5月,自主品牌销量835251辆,同比增长12.74%;自主乘用车销量629927辆,同比增长23.3%;自主品牌海外销量96170辆,同比增长17.05%。 根据此前公布的...
...是以品质和设计出道,推动中国品牌向上发展。 2022年,自主品牌已占据乘用车市场份额近半,离超越合资和海外品牌仅一步之遥。在大家关注中国汽车通过新能源赛道超越对手的同时,也应该留意在传统能源的技术领域,中国...
...多的国产车型开始杀入细分市场,以吉利星瑞为代表的的自主家轿,单月市占率已达到3.21%,成功从激烈竞争中脱颖而出。不仅如此,星瑞还实现了30+天从0-1万辆、100+天从1万-5万的突破,上市仅10个月,即销售新车超10万辆,半...
...质量研究SM(IQS),其中奇瑞汽车(200个PP100)获得中国自主品牌新车质量第一。 据了解, J.D. Power(以下简称—君迪)是一家富有公信力的消费者洞察与市场研究机构,今年是J.D. Power连续第24年开展中国新车质量研究(IQS)...
...售426.1万辆,同比下降13.4%。 新能源和出口表现好 不过,自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等传统车企品牌份额提升明显。车市仍...
...越变成你生活的一个部分,而不是一个机器。 主持人:自主品牌崛起对合资品牌冲击是显而易见的,长安福特也面对不少竞争压力,您觉得今年有哪些挑战? 李月飞:今年比较大的挑战,长安福特比其他合资品牌更早遇到问题...
...最终比拼。 如果说合资阵营“价格虚高”,那么在自主品牌中,第九代凯美瑞2.0HEV仍可一战。对比相对较有竞争力的比亚迪汉DM-i而言,后者起售价仍然达到18.98万元。可以看出,第九代凯美瑞2.0HEV的价格的确是更具冲击力...
...一代”的产品开发理念和主动研发体系,为加快提升自主创新能力和核心竞争力,助力东风自主事业发展和转型升级提供了强大动力,更为东风乃至整个汽车行业的自主创新规划了科学路径。今年是东风公司技术中心成立40周...
...基于全球市场打造,然后就是人群,我们目标人群。过去自主品牌的实际购买人群很少有一线城市核心区域的居民。但我们的瑶光上市后,发现实际购买人群和传统的自主品牌人群区别很大。有一个数据,我们瑶光2月份上市之...
...“风云”二字命名并下线,风云汽车不仅仅是奇瑞自主造车是开端,更是其整车出口海外的起点。 如今,随着消费者出行需求的不断升级,奇瑞的风云序列也定义了全新的混动标准:不仅是高节能,更要兼具高性能、高安...
...出,获得“十佳发动机及混动系统”荣誉。 作为自主品牌向上的坚实拥趸,与其他中国品牌一起做大市场,参与价值体系重塑,荣威责无旁贷。荣威D7上市后,推出插电混合动力和纯电两种动力版本,上市权益价分别为12....
...也是很多消费者承受不起的。但这绝对难不倒我们的国产自主品牌车企,不就是电动尾翼嘛,给你安排上。所以今天就跟大家介绍几款在2023年上海车展上可以看到的自带电动尾翼的国产车。 #MG7 要说自带电动尾翼的国产车,那...
...稳脚跟,累计销量突破96万辆,其中星瑞连续四个月位居自主品牌A级轿车第一,星越L稳居自主品牌A级SUV前三,成为唯一能与合资抗衡的高端产品系列。
...故事可讲。 不过,合资发展、合作发展得再好,都不如自主业务的发展吸引眼球,因为自主发展才是可控的,也是企业的基本盘。 4月12日,江汽集团“全面上新”。不仅发布了乘用车新标、新战略,还推出了新品牌—&...
...首款轿跑产品,UNI-V自2022年3月上市后,仅用9个月就创下自主品牌轿跑最快交付10万辆的市场纪录。而凭借连续19个月销量破万辆的市场表现,UNI-V也成为2023年同类产品热度排名第一的冠军车型。 设计方面。第二代UNI-V作为一款...
...您一个小问题,现在对于几家主流的传统企业来说,咱们自主的传统企业来说,比如像吉利发布了纯电银河序列,长安搞序列OX系列。咱们奇瑞,刚才您提到全面新能源化、全面混动化,奇瑞品牌纯电这块会不会同步发力? 柳永...
...;卷”字贯穿2023全年车市。随着新四化变革不断演进,自主品牌和新势力快速崛起,行业加速洗牌,合资遭遇空前挑战,2023年市场份额进一步下滑。在高烈度竞争中,合资走到进退维谷的十字路口,甚至有品牌黯然离场。在...
...,打造了一颗强大的“智脑”。它搭载了国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”,最高算力可超过1000Tops,首发量产多模融合BEV感知算法,每秒最低可完成1500次感知模型推理,在全球权威机构评测...
...、打破燃油车与电动车的界限; 二、打破了合资品牌与自主品牌的界限; 三、打破了豪华品牌与普通品牌的界限。 所有车型都在同一个维度、同一个标准下接受评委会和专业媒体人的审视、测评,以车辆的智驾能力、人车交互...
...出。 那么,与华为合作,奇瑞是怎么考量的呢?曾经的自主老大哥可不是默默无闻的赛力斯。 奇瑞借势华为 或许这要归结为,到目前为止,奇瑞还没有拿出一款真正意义上的爆款新能源车型。 奇瑞的新能源转型,太慢了。新...