两部委正式定论新政:电动车合资不受产业政策约束

...燃油汽车产能,引导现有传统燃油汽车企业加快转型发展能源汽车等,更是为外资车企在华新建纯电动乘用车合资公司打开了大门。按照《汽车产业发展政策》的文件内容,对新建中外合资轿车企业投资项目核准和中外合资企...  [详情]

小才才   |   2017-06-19
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双积分催生的“第二次合资浪潮”,将终结自主能源车的辉煌时代?

能源“火速”合资能源产业究竟是福是祸?第二次合资浪潮到来后,是否将终结自主能源车的辉煌时代?9月28日,工信部等五部委正式公布《乘用车企业平均燃料消耗量与能源汽车积分并行管理办法》,2019年度、2020...  [详情]

小才才   |   2017-09-28
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长城与宝马宣布在华建立能源合资公司

...份公司在中国北京签署了意向书,将以合资公司的形式在能源汽车领域开展合作。公告还透露,此次合作目前尚处于评估阶段,具体投资规模、合作模式与车型平台等细节均为确定。本意向书仅代表双方在在能源汽车领域的...  [详情]

徐梦雅   |   2018-02-24
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特斯拉年底发布在华建厂计划,或打破23年合资股比制度

...出了“不置可否式”的官方回应:“会尽快研究出台减少能源汽车制造领域外商投资限制的政策措施,持续推进这个领域的对外开放。”而国家发展改革委产业协调司处长吴卫在接受牛车网采访时也表示:“现在还没有什么确...  [详情]

小才才   |   2017-09-25
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第二次合资浪潮|福特众泰,与民企合资能否成为新潮流?

...内普遍认同的观点是,福特接近众泰的目的只有一个——能源积分。9月28日,五部委正式推出能源汽车“双积分办法”,虽然办法实际执行延迟到2019年,但能源积分标准也从5万辆降到3万辆,这意味着更多企业需要应对双...  [详情]

小才才   |   2017-10-07
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合资股比开放踏上征程,留给自主品牌的时间不多了?

...外资股比限制。具体到汽车行业为:2018年取消专用车、能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限...  [详情]

叶白   |   1周前
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汽车行业股比放开,合资品牌面临“生存拐点”

...汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限...  [详情]

小才才   |   1个月前
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江淮大众将成立第二家合资公司 大众商用车即将国产

大众要称霸中国啦!在能源合资项目落地正式落地后不足半年,江淮与大众汽车的第二家合资公司将有望落地,合资的项目正是此前业内猜测的商用车领域。11月27日,大众汽车集团与江淮汽车就计划共同研发、销售多用途汽...  [详情]

小鬼   |   2017-11-28
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第二次合资浪潮|三十年后,江淮会取代南北大众吗?

...大众的时代”。9月28日,《乘用车企业平均燃料消耗量与能源汽车积分并行管理办法》(“双积分办法”)正式发布,与征求意见稿相比,正式稿被指“放水”成分大,更有业内人士指出这是“外资游说”的结果。不过,部分...  [详情]

小才才   |   2017-10-07
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定了!五年三步分阶段放开汽车行业外资股比

...汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限...  [详情]

叶白   |   2周前
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