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...冰冻等一系列破坏性测试,依旧不起火。 极氪首款自研电池刚发布就获得了行业关注,测试标准和性能直接对标业内龙头宁德时代和比亚迪。 极氪表示,该电池属于磷酸铁锂属性,从电芯到电池包全栈自研,通过优化电池包设...
46系列大圆柱电池正在成为电池厂商的主要技术路线之一! 图片来源于网络,侵删 从产业来看,46大圆柱电池生产难度很大。按照规划,要在今年下半年实现规模化量产的特斯拉,并未达到预期规划,同时包括松下,也传出在...
...科技革命和产业革命当中,计算机半导体在剑桥发明,锂电池在麻省发明,所以麻省虽然只有160年的经验,但是它能够引领世界,在科技革命、行业革命方面,能够引领世界。 所以,今天电动汽车,已经发生了根本的变化。正...
...,跟燃油车比起来,PHEV车型相对价格更高,主要是贵在电池、电机、热管理和油箱上,那么我们曾经998的车型,基本等价于11万多的燃油车。 在合资品牌里,这个价格的轩逸、朗逸等,实际成交价甚至要低于9万块。以此类推,...
...场,这个跟永磁体是一回事,采用这种方法来解决,包括宝马、奥迪用的,需要电刷,这样是有接触的传递,在高速的时候会有一些问题,但是宝马说它基本上解决了。 另外一个是马勒,马勒采用的方法转子不一样,跟无线充...
...发动机,另外通过混合动力变速器、动力控制单元、动力电池、HV-ECU整车控制器、P4后电驱总成等部件,整套混合动力系统可以更合理地控制燃油动力和电机动力的分配,最大程度的实现低油耗与强动力的兼得。既节省了用车成...
...少的可怜。其实在欧洲柴油车还是有不错的销量的。其中宝马M340d就是一款不错的选择。 而为了让这台宝马M340d更有竞争力,Manhart将这台车进行了一番改装推出了Manhart MH3 400d,让这台3.0L 直列六缸双涡轮增压柴油发动机有了新...
...术都是专用的——专用发动机、专用变速箱、专用电池、专用平台——这些都不是随便能做出来的,需要很长时间的积累和开发工作。去年瑶光为什么没有上C-DM版本呢?就是因为那时候我们的165变速箱、三挡DHT以及...
...联网舆论战,是全球汽车高管的主要工作之一! 近期,宝马公司在接受外媒采访时大放豪言:“有了新型电池,特斯拉需要缩小与我们的差距。”尽管目前为止,宝马汽车还没有量产过任何一款能让人称赞的电池。 宝马...
奔驰和奇瑞“杠”起来了。 最近的奔驰车主加塞事件,反转再反转,先做个调查,支持奔驰的扣1,支持奇瑞的扣2。 其实对错警方已有定论,我们不做多谈。今天换个角度,谈谈车企的营销策略。 都说高端的商战往往只...
...不开整个行业的高质量发展,向智能化和绿色化转型。 宝马作为豪华品牌的代表,自扎根中国近20年以来,坚持本土化战略,为消费者带来了无数高品质的产品,同时也成为辽宁省最重要的支柱企业。 电动化时代,宝马践行&ldqu...
...撞性与维修经济性指数获得M(一般)评价,与豪华品牌宝马X1、理想L7并列为第一梯队,树立起纯电车型安全标杆。 其中,在车内乘员安全保护方面,在易发生乘员空间侵入的正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞、顶压工况,以及挥...
近日,我们从海外媒体处获取到了一组全新宝马X2的测试谍照,由于新车后方为四出排气,所以该车可能是M35i或M40i,全新宝马X2将在FAAR前驱模块化平台生产,有望在2023年底正式发布。 外观来看,新车包裹着厚厚的伪装,不过...
近日,宝马旗下i4新增eDrive35车型,售价为42.99万。作为新增车型,该车定位更入门,动力和配置有所减少,CLTC续航为511km。 作为新增车型,该车外观内饰设计基本无变化。配置上,相较于宝马i4 eDrive40取消了全景影像、无钥匙...
...拉人才的公司,正式更名为Lucid,并选择定位于比奔驰、宝马更高端的豪华电动汽车品牌。 在宣布改名的同年,Lucid便推出了中大型轿车Lucid Air。 Lucid Air起售价达到7.74万美元(折合人民币约57万元),与特斯拉Model S等车型对标...
...以看到最核心的是三电技术,不管是夸克电驱,还是弹匣电池,是支持这台超跑SSR能够量产的两大核心技术,一个电池、一个电驱,都是我们自研的,而且我们专门建了自己的电池工厂因湃电池工厂和锐湃电驱工厂,确实是很大...
...全球最大的汽车市场,但是汽车市场长期由大众、通用、宝马和奔驰等海外品牌主导,自主品牌只能在中低端市场生存。 技术和品牌上的落后,导致中国汽车海外出口也不占优势,只能销往不发达国家。 但是,在新能源变革时...
...最强电混?这次发布会上提到的“进化”又体现在哪里? 三项行业技术领先:行业首个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统;行业首个真正搭载4挡混动的混动系统;行业认证热效率最高,达45.18%的混...
...全球最大的汽车市场,但是汽车市场长期由大众、通用、宝马和奔驰等海外品牌主导,自主品牌只能在中低端市场生存。技术和品牌上的落后,导致中国汽车海外出口也不占优势,只能销往不发达国家。 但是,在新能源变革时...