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在20万价位的B级车市场中,用户身份大多是社会中层,用车需求不只是家庭代步,工作中的商务接待、频繁出差等用车场景都意味着人与车的时间会更长,四年十万公里早已是B级车用户的里程常态。实际上,B级车除了需要做到...
10月28日,恒驰5迎来第四次OTA升级,此次升级主要针对冬季用车体验提升,包括电池、充电以及电动尾门等。目前恒驰5仅有1款车型在售,售价为17.90万元,就算库存车优惠极大,也完全不推荐购买。 此次升级通过对电池管理系...
...裁卢伟冰表示,小米造车已进入研发加速阶段,今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测,小米汽车将按照原计划上市。
...材质,提升整体豪华质感。 重点来到车辆的上路表现,冬季在查干湖的赛道上驰骋,考验的不仅是驾驶员的驾驶技巧,更多的还是车辆对于动力和操控层面的表现。第四代奔腾B70搭载2.0T发动机匹配爱信6AT变速器的黄金动力总成...
...场竞争格局。 11月26日至27日,荣威D7 DMH完成了1704km超长冬季真实续航挑战,刷新了中国混动汽车满油满电真实续航挑战的纪录,百公里平均油耗实测仅3.4L,展现出中国汽车的混动真实力。作为荣威“D家族”首款搭载上汽...
...极寒测试后,bZ3能够实现-7℃续航达成率60%以上,即使是冬季出行,也为用户带来百分百安心体验。相较燃油车而言,bZ3百公里综合电耗11kWh,同时快充30%-80%仅需27分钟,不仅在支出上为用户大幅节省成本,更在充电时间上缩短了...
...dition(赛道版)车型正式发布,据了解,新车将会在今年冬季正式在海外上市,限量发售1600台。 外观方面,GR卡罗拉赛道版延续了普通版的整体设计,主要是在细节方面的调整,车头大尺寸格栅非常凶狠,采用了更大尺寸的后...
...化、SIMO完全融入文心一言4.0在内的通用语音能力进化、冬季模式等安全和生态服务等5大类、超400个功能点升级。 除此之外,极越将“BEV+OCC+Transformer”组成的纯视觉感知完整体系正式命名为“B.O.T三向箔”。基于百...
...热泵系统,行业首创电池包冷媒直冷直热技术,是效率和冬季续航的保证;DiLink智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统,以颠覆式体验刷新用户对A0级车型智能化的认知。 自2021年11月首次夺得A0级轿车市场月销冠军后,海豚在202...
...拥有和“F1冠军同款”的驾驶体验。全新模式将在冬季测试结束后,于明年一季度内,通过OTA的方式正式上线。未来,极氪智能驱动系统进化的成果,还将赋能所有极氪001车型,实现性能进阶。 此外,极氪001 FR还将原厂标...
...C仅20%时,峰值输出功率依然达到280kW,高效超充缓解北方冬季补能焦虑。 Part2: 超级安全,全维度安全守护 电池安全是新能源用户最为关注的问题。 星纪元ET从电池安全开发、设计到测试,始终秉持高标准严要求,进行了远超国...
第二届商用车动力系统论坛将于7月13-14日在青岛召开。 论坛将集中讨论相关政策的动态和影响、商用车碳中和技术路线,以及混动和电驱动的技术路线、技术创新和产业化问题,并展望分布式驱动、智能滑板底盘及E/E架构等前...
...quo;的上市,南京依维柯也因此翻开了历史的新篇章。 商用车巨头的新志向 在中国的商用车行业,尤其是轻型商用车行业,南京依维柯如神一般的存在,它是改变中国商用车行业“缺轻少重”局面的标志性企业。经过近30...
...各行各业的领袖、用户以及媒体朋友,共同探讨新能源商用车的未来。这是五菱扬光首次面向行业、用户、媒体的一场多方对话,不仅直面用户最关心的问题,也开启了五菱汽车对于新能源商用车的全新思考。 此次对话,五菱...
为了践行“双碳”战略,商用车动力系统需要基于应用场景和资源走多元化的技术路线,这在国内国外都已形成共识。但具体到各条技术路线应分别采用什么技术方案,及如何实现技术突破,是全行业面临的挑战,特别是...
...uo;龙擎动力·绿智双翼”的核心技术理念,东风商用车有限公司总经理、东风龙擎动力有限公司董事长张小帆详细阐述了该战略的内涵,将以“商品升级、换代应用、未来储备”多维并进的态度,通过“更经济的...
随着消费者对于户外穿越等等用车需求的不断增加,皮卡作为一个特殊的品类也开始面向更加多元化的用车场景,很多品牌都在把皮卡从商用车过度到乘用车,除了增加舒适性和豪华配置外,如今的皮卡车型同样能做到家用轿车...
今年11月,上汽乘用车销售新能源车3.2万辆,同环比增幅均超10%,加速新能源赛道高质量可持续发展。11月,上汽乘用车向市场集中投放多款新车,包括“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV、“超级混动云感座驾”荣威D7 DM...
...2000元创富现金礼和3000元金融贴息礼”。 东风小康商用车销售业务总经理李智勇表示,创富牛卡能够实现“领先,不止一代” 超硬核品质,是因为东风小康“坚持以软件定义汽车,全心全意为用户服务”,运用独...
...扩张,进一步扩大领先优势。 新能源崛起,加速推动乘用车出海 中国汽车这几年的出口速度有目共睹。2021年,首次超过200万辆,成为全球第三大出口国;2022年,超过德国跃居第二;再到今年,前三个月已经超过日本,成为第...