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...一向优秀的品控和装配工艺,无论是油箱漆面,还是车身塑料覆盖件的漆面都保持着很高的水准,且摸上去手感也是比较润和滑的。侧面银灰色水箱部分的包围,采用点墨式的黑色涂装,加之R字与402标识的设计,整体还是很有...
...月29日,在深交所互动易平台,比亚迪针对“采用常压油箱能否实现蒸发排放达标?”的问题表示:比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构,实现了发动机和车轮的解耦(脱开连接),在EV模式下发动机可以...
...了一大半。 长城的举报理由是比亚迪秦、宋D-mi采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物不达标。我问了几位技术专家,给大家分析一下。 首先,比亚迪采用常压油箱,是没有问题的。 在燃油车时代,大家都用常压油箱,汽油燃烧...
... 这还不止,在L7上市当晚的采访环节,吉利又围绕高压油箱的话题刺了比亚迪一刀。 吉利品牌研究院执行副院长易新宇说,一般的常压油箱达不到高温油箱的标准,再怎么解释这个逻辑也是不对的。 他还说,“吉利一直倡...
...市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办,天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协...
...HEV车型相对价格更高,主要是贵在电池、电机、热管理和油箱上,那么我们曾经998的车型,基本等价于11万多的燃油车。 在合资品牌里,这个价格的轩逸、朗逸等,实际成交价甚至要低于9万块。以此类推,秦和驱逐舰就是降到79...
...国国际贸促会汽车行业委员会指导,汽车观察和清华汽车工程开发研究院共同主办,奖项评选以今年上市的近百款新车为初选对象,最终有24款入围进入实地测试和终评阶段,入围车辆不仅受到了著名高校汽车学院教授、知名设...
...易被人忽视的细节:座椅。 目前电动汽车座椅因为整车工程的不同特性,无法直接套用传统燃油车的设计,再加上国人驾驶者体格特征的变化等原因,让电动汽车的人体工程学进展缓慢,这样一来,极易造成驾乘者长途坐姿不...
...公司任职。 公告显示,谭本宏1975年出生,重庆人,高级工程师,工程硕士,1998年7月参加工作。曾任公司汽车工程研究院副总工程师兼技术规划研究所所长、汽车工程研究总院副院长、北京研究院院长,公司市场部部长、品牌...
7月14日晚,由中国汽车工程学会、青岛市工业和信息化局主办,中汽翰思管理咨询公司协办的第十五届汽车动力系统技术年会在青岛圆满落幕。本届会议共形成了113场行业领袖、企业高层及专家的演讲、106家企业的新产品新技术...
...力,加速智驾普及 在智能驾驶领域,比亚迪共有4000多名工程师,取得了一系列亮眼成绩:L2级智能驾驶搭载量位居中国第一,“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付,同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企...
... 中国汽车技术研究中心有限公司中汽数据有限公司副总工程师 下一阶段商用车节能低碳政策管理思路与影响研判 新形势下中国商用车市场低碳发展新格局 国际商用车节能低碳政策法规管理的底层逻辑和发展趋势 未来中国商用...
...由30%-80%仅需24分钟,并能够实现3.3kW大功率放电。该车的油箱容量为70L,满油满电状态综合续航为800km。 坦克300和500的成功让长城汽车看到了国内广阔的越野车市场,并坚定了坦克品牌持续发力硬派越野车的决心。据悉,坦克400...
...tar 5 拥有小批量性能车的优异表现,并应用了最新的前瞻工程技术,让轻量化、高强度的跑车底盘技术得以大规模量产。 极星全球 CEO 托马斯・英格拉特先生表示:“Polestar 5 是一款重新定义极星品牌的车型,其先锋的设计...
...以热效率高达41%的2.0L阿特金森发动机直驱,这使其43L的油箱轻松上千公里续航,在2023年10月广汽本田举办的“第五届极限挑战赛中”全新雅阁e:PHEV更是跑出了2132.7km的超长续航。 全新雅阁e:PHEV的电机最大马力为184匹,2.0L...
...市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛2023年度之声(以下简称“2023年度之声”)正式召开。 现阶段,我国...
...是你觉得不以为然的地方,他都做的相当好。首先是人机工程部分,这可是个大工程,无论是座椅坐姿,还是主驾用手需要操控的所有部件,都不会觉得费力,这就是一辆人机工程非常优秀的产品,S90 T8就是这样的产品。 竖置...
...术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成,中国汽车工程学会副秘书长侯福深,中国汽车工业协会副秘书长陈士华,中国汽车报社社长辛宁出席会议并讲话,天津经济技术开发区党委常委、天津经开区管委会副主任徐斐主持...
...的跑车基因。 值得一提的是,前法拉利F1车队底盘动态工程师兼舒马赫及维特尔两位车神背后的顶级工程师、DANISI Engineering首席技术官Marco Fainello亲自带队负责MG Cyberster的性能调校,进一步释放其操控潜能,将这台敞篷电跑的动...