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...出。 那么,与华为合作,奇瑞是怎么考量的呢?曾经的自主老大哥可不是默默无闻的赛力斯。 奇瑞借势华为 或许这要归结为,到目前为止,奇瑞还没有拿出一款真正意义上的爆款新能源车型。 奇瑞的新能源转型,太慢了。新...
...;卷”字贯穿2023全年车市。随着新四化变革不断演进,自主品牌和新势力快速崛起,行业加速洗牌,合资遭遇空前挑战,2023年市场份额进一步下滑。在高烈度竞争中,合资走到进退维谷的十字路口,甚至有品牌黯然离场。在...
...,第一季度东南亚市场四分之三的电动汽车销量来自中国厂商。 Counterpoint 表示,泰国是东南亚主要的区域汽车制造中心,该国第一季度的电动汽车销量占到了整个东南亚的 79%。 从政策来看,泰国正向消费者提供电动汽车购置...
...方面,国内汽车产能严重过剩。除了一些销量好的新能源厂商,以燃油车为大盘的传统车企几乎都是半负荷状态,产能严重过剩。 对这些车企来说,只能选择“关停并转”。 而且像整车生产基地,一般也就只能是其他主...
46系列大圆柱电池正在成为电池厂商的主要技术路线之一! 图片来源于网络,侵删 从产业来看,46大圆柱电池生产难度很大。按照规划,要在今年下半年实现规模化量产的特斯拉,并未达到预期规划,同时包括松下,也传出在...
... 300 L时尚型轿车/运动轿车与E 300 L豪华型轿车/运动轿车,厂商建议零售价格区间为人民币44.9至52.98万元。作为第3代为中国消费者打造的长轴距E级车,其诸多智能科技与豪华配置皆针对中国客户专属升级。下面我们梳理下新车的...
...运动的方向比拼,看谁加速快、看谁性能强,尤其是国产厂商,都将重心放在了与车辆驾驶相关的方面。但要知道,很多普通消费者需要的其实是一台舒适全能的家用车,而针对这点需求,奇瑞带来了它们最新的轿车产品—&m...
...,福特蒙迪欧大马力E-混动版正式上市,共推出2款车型,厂商指导价18.98万元-21.98万元。新车在延续新一代蒙迪欧家族高颜值兼得大空间、高科技兼得高安全等优势基础上,凭借福特大马力E-混动系统加持,为用户带来大、快、...
...要窗口。尽管今年全球经济走势处于低谷,汽车行业各大厂商面临全新挑战,本届广州车展仍然受到各方高度关注,主流厂商对广州车展的参展热情高涨,重要车企无一缺席,国内外汽车品牌悉数亮相,带来重磅车型和最新科技...
...长27.4%;上汽通用五菱实现销量10.5万辆,环比增长16.4%。 自主品牌层面,4月上汽自主品牌销售20.3万辆,新能源汽车销售6.8万辆,其中荣威、MG新能源车销量突破2.6万辆,海外市场销量则达到9万辆。 值得一提的是,可能是环比3...
近两年众多新能源厂商纷纷推出高端MPV,展现实力的同时也拔高了品牌形象,面对一众新晋对手,作为MPV领域霸主的别克GL8自然不能坐视不理。继GL8艾维亚之后,别克带来了更强的旗舰——世纪。 世纪CENTURY这个名字别克...
...月,长安汽车累计销量为989985辆,同比增长7.8%。 其中,自主品牌占比继续提升。1-5月,自主品牌销量835251辆,同比增长12.74%;自主乘用车销量629927辆,同比增长23.3%;自主品牌海外销量96170辆,同比增长17.05%。 根据此前公布的...
...公司目标,大众集团制定了明确的计划,赋予中国区更大自主权,以实现更敏捷的决策过程。同时,大众集团必须加快本土化,并加速产品和技术的开发。 奥博穆表示,从过去一年的经营情况来看,尽管很大一部分收入仍来自...
...产业协同投资者达成战略合作,共同助力埃安构建领先、自主稳定可控的产业链。这些独特的体制都会支撑埃安未来的竞争力。 ⑤ 埃安坚持走自主研发、合资合作并行发展战略。 一方面,埃安会继续强化产业链垂直整合能力,...
...一代”的产品开发理念和主动研发体系,为加快提升自主创新能力和核心竞争力,助力东风自主事业发展和转型升级提供了强大动力,更为东风乃至整个汽车行业的自主创新规划了科学路径。今年是东风公司技术中心成立40周...
...直言:“在中国消费者所青睐的软件功能方面,德国厂商落后了。” 德国主流的《汽车周报》也说,德国汽车制造商在中国市场正变得平庸。 这种情况下,连大众ID.7都用上了小鹏的车机系统,奔驰确定还要再挣扎吗? 要...
...后,研发新车的时间可以缩短到 18-24 个月,而目前汽车厂商开发新车通常需要 3-4 年时间。 总结: 长期来看,科技降本有望将Molde Y等车型拉入15万元造价区间,加上特斯拉自研自产电池上车之后,或将对中国电动车市场带来巨...
...好,从背面看非常具有辨识度。 而且蔚来手机不和手机厂商竞争,只是为了更好的匹配车内生态。 秦力洪也曾强调绝对不会在蔚来手机里面挂广告,坚决不靠广告挣钱。 你认为这款面向蔚来车主推出的产品有吸引力吗?你会考...
日前,据外媒报道,动力电池厂商国轩高科在美建厂计划已经敲定,将在美国伊利诺伊州投资20亿美元建设一座超级工厂,该工厂将于2024年投产。 据悉,新工厂将专注于锂离子电池芯、电池组生产和能源存储系统,其选址曾是...
...约60家企业带到了国际市场,它们也获得了其他国际汽车厂商的认可。 王昊还表示:“预计在不久的将来,我们将在上海新建储能超级工厂,产品将主要用于出口。”