在汽车销售行业摸爬滚打多年,在多家店任职销售。对汽车的了解也是以销售汽车为基础开始的,汽车只是给自己一个交通工具,它更像是我们里一个舒适安逸的家。
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夏星的第一辆汽车购于1988年,25年来,他既不迷信品牌,更不追求动力,始终秉承汽车是工具的理念,竭尽全力把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是夏星的最大追求。
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在媒体圈混迹多年,但是属于比较苦逼的那种,玩车改车是个人爱好,专家谈不上,尽量帮大家解决些问题,少走弯路。个人比较钟爱日系车型。
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乌琳高娃拥有中央工艺美术学院(现清华大学美术学院)工业设计学士学位和德国普福尔茨海姆高等专业学院交通设计硕士学位。她被中国工业设计协会评为“2010年中国设计业十大杰出青年”。在此之前,她曾获得梅赛德斯-奔驰德国设计工作室颁发的“中国未来经济型车辆最佳设计奖”。
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从1978年开始在北京汽车工业公司搞政策研究,1994年调到中国汽车工业销售总公司搞市场研究,1998年调到机械部汽车工业发展研究所,继续干老本行。长长短短写了500多篇东西,内容翻来复去只有两个字“汽车”。
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现任寰球汽车传媒总出版人、汽车商报总编辑,中国汽车行业知名资深评论家,兰州大学新闻学院兼职教授,曾先后担任中国汽车报社副总编,易车传媒集团高级副总裁、媒体委员会主席、车世界共同传媒总编辑。从事汽车新闻工作20余年至今,他累计发表文章百万余字。
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职业赛车手,是“国内最早一批自学成才的赛手”。1995年第三届北京汽车 场地赛冠军;2000年个人年度冠军;2003年全国汽车拉力赛上海站1.6升组冠军。2005年开始参加达喀尔拉力赛,并且不断取得好成绩,2013年达喀尔拉力赛中,两次进入分赛段前十名,现为长城汽车征战达喀尔首席车手。
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现为博泰英思行业总监。汽车分析师,毕业于武汉理工大学汽车工程专业,九年汽车行业研究咨询经验,曾任新华信汽车产业研究总监,安信证券汽车行业分析师,先后为通用汽车、丰田汽等国内外整车企业以及伟世通、贝卡尔特等国内外汽车零部件企业提供研究咨询服务。
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《21世纪经济报道》汽车主编,从事汽车行业工作多年,言辞犀利幽默,思维逻辑严谨,2012年在腾讯汽车微博上创办的个人微专栏,为网友带来各类车型的专业评测,风趣点评汽车社会,与网友一起漫谈汽车进化史。
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